Standar scrapping mobil nasional yang baru adalah sesuai dengan ekonomi negara, Komisi Perencanaan Pembangunan Nasional, Kementerian Keamanan Publik, negara Administrasi Perlindungan Lingkungan "pemberitahuan tentang penyesuaian ketentuan tertentu dari standar scrapping mobil" (Sumberdaya ekonomi dan perdagangan negara [2000] 1202 ) dan Kementerian Keamanan Publik
Pemberitahuan tentang implementasi pemberitahuan tentang penyesuaian ketentuan tertentu dari standar scrapping mobil (pipa bus [2001] 2) semangat, dalam standar scrapping mobil yang didirikan pada tahun 1997, kehidupan pelayanan kendaraan penumpang yang tidak beroperasi dan kendaraan penumpang wisata dan standar untuk keterlambatan scrapping disesuaikan menjadi: 1, 9 kursi (termasuk 9 kursi) di bawah penggunaan kendaraan penumpang yang tidak beroperasi (termasuk mobil, tipe lintas negara) selama 15 tahun. Diperlukan untuk terus digunakan setelah memenuhi standar memo.
Tidak perlu disetujui, setelah pemeriksaan dapat memperpanjang masa manfaat, pemeriksaan rutin 2 kali setahun, lebih dari 20 tahun, dari pemeriksaan rutin tahun ke-21 4 kali setahun. 2, mobil penumpang turis dan lebih dari 9 kendaraan penumpang tidak beroperasi yang digunakan selama 10 tahun. Ketika standar akhir masa hidup terpenuhi, mereka diharuskan untuk terus digunakan sesuai dengan prosedur yang ditentukan saat ini, tetapi dapat diperpanjang untuk maksimum tidak lebih dari 10 tahun.
Kendaraan penumpang perjalanan yang menunda inspeksi akhir-hidup secara teratur diinspeksi 4 kali setahun, dan lebih dari 9 kendaraan penumpang non-operasional yang telah tertunda karena penggunaan akhir-hidup diinspeksi secara teratur 2 kali setahun selama lebih dari 15 tahun, dengan inspeksi rutin 4 kali setahun sejak tahun ke-16 dan seterusnya. 3, operasi penyesuaian umur layanan bus ke 10, untuk memenuhi standar scrapping setelah persyaratan penggunaan berkelanjutan sesuai dengan prosedur saat ini.
Keterlambatan penggunaan seumur hidup tidak lebih dari 4 tahun: inspeksi rutin 4 kali setahun selama penggunaan yang lama. 4, inspeksi rutin kendaraan di atas, siklus uji 3 tes berturut-turut tidak sejalan dengan standar nasional "keselamatan kendaraan bermotor Ketentuan teknis (GB7258-1997) ketentuan, pemulihan plat nomor dan SIM, menginformasikan motor pemilik kendaraan untuk menangani pendaftaran pembatalan. "
Setelah memenuhi standar scrapping, registrasi dan transfer transfer registrasi tidak akan dilakukan.
5. Konversi kendaraan yang beroperasi menjadi kendaraan yang tidak beroperasi dan kendaraan yang tidak beroperasi menjadi kendaraan yang beroperasi harus dihapuskan sesuai dengan tahun kendaraan operasi yang ditentukan (8 tahun). 6, tidak ada penyesuaian konten dan jenis mobil lainnya, masih sesuai dengan Komisi Ekonomi dan Perdagangan Negara dan departemen lain dari "pemberitahuan rilis standar scrapping mobil>" (Perekonomian negara dan 1997] 456 [Tidak.) Dan "pemberitahuan tentang penyesuaian standar pengikisan kendaraan kargo ringan" (Sutra Ekonomi dan Perdagangan Nasional [1998] 07)] implementasi (Catatan: Truk ringan berarti bahwa kualitas total pabrik lebih besar dari 1. 8 ton mobil kargo kurang dari atau sama dengan 6 ton).
Manajemen skrap mobil roda kemudi kanan, sesuai dengan Kementerian Keamanan Publik "pada penguatan pemberitahuan Manajemen mobil roda kemudi kanan" (Pipa transportasi umum [2000] 183) implementasi. 7, sesuai dengan persyaratan prosedur persetujuan untuk menunda kendaraan akhir-hidup, masih sesuai dengan prosedur saat ini untuk berurusan dengan, prosedur scrapping asli telah ditangguhkan, tetapi tidak memenuhi standar scrapping baru, menurut kepada manajemen kendaraan normal biasa, mencetak ulang sertifikat mengemudi, dan sesuai dengan ketentuan segel inspeksi tahunan, tidak lagi dicap dengan; Untuk kendaraan yang harus dihapus sesuai dengan standar memo asli tetapi belum menyelesaikan pembatalan pendaftaran, kendaraan bermotor dapat terus digunakan sesuai dengan peraturan baru.